船用冷油器換管船用冷油器換不銹鋼管概述：

連云港靈動機電設備有限公司-業從事船用冷油器換管，銅管換不銹鋼管改造，304/316l不銹鋼管換熱管具有高- ,抗振,抗結垢,抗腐蝕的--,不銹鋼管換熱管--了以往困擾業界的難題——為增強換熱而減小壁厚或采用在管壁滾壓螺旋-而產生的管子剛度的削弱，使得減小壁厚-增強換熱-增加剛度得到--- ，同時具有抗振、抗結垢的--。

船用冷油器換管船用冷油器換不銹鋼管焊接鋼管介紹： 

船用冷油器換管焊接鋼管（又稱有縫管和焊接管）主要用于火力發電、化工、鋼鐵等行業的輔助機械上如：凝汽器換管及加熱器換管，列管式船用冷油器換管，油水冷卻器換管，管式船用冷油器換管，樂列管式冷卻器換管，汽輪機船用冷油器換管，船用船用冷油器換管，冷水器-換304/316l不銹鋼管，冷凝器-換304/316l不銹鋼管，熱交換器-換304/316l不銹鋼管，換熱器-換304/316l不銹鋼管，軸封加熱器-換304/316l不銹鋼管，汽封加熱器-換304/316l不銹鋼管，低壓加熱器-換304/316l不銹鋼管，空氣預熱器換管，空氣冷卻器換管，空冷器換管，余熱回收裝置換管，容積式換熱器換管，收能器換管及涉及到列管形式管束換管等。船用冷油器換管船用冷油器換不銹鋼管換熱管規格：直徑Ф12～Ф32mm，壁厚0.6～3.0mm，管材壁厚的偏差值±0.05mm，長度分定尺和不定尺兩種。-用的材質不銹鋼管型號有：304、304L、316、316L、317、317L。

信息介紹

工作原理

選擇換管-換管束管材-般原則是：

1.不出現嚴-腐蝕泄-，使用-盡可能長，-沖蝕磨損，抗振--，換熱系數高，-格合理。幾十年來，我-的凝汽器、船用冷油器、冷水器等都使用銅管，具體-是導熱系數高。

2. 進行-踐-，凝汽器的銅管有的受到嚴-的氨腐蝕，有的銅管受到嚴-的磨損，這兩種現象造成銅管嚴-泄-，使銅管使用-大大縮短，機組運行的安全-和經濟-下降，增加了停機-換銅管的時間。為此，不少人開始--考慮凝汽器管材問題。

3. 近年來，不銹鋼管換熱管大量使用在凝汽器,船用冷油器,冷風器,低壓加熱器,高加加熱器,空冷器,換熱器,冷水器,空氣預熱器上，據不完全的-計，使用的單位在50％以上，其-包括50-300MW的-機組。304/316l不銹鋼管換熱管的使用，打破了傳-的只能使用銅管的觀念，提高了設備的安全-和經濟-，降低了投資。

4.但是，還是有不少人對船用冷油器換管使用的不銹鋼換熱管缺乏興趣，主要原因是不銹鋼管換熱管的導熱系數比銅管的導熱系數低得-，擔心影響傳熱。為此，有關單位對不銹鋼管換熱管使用在凝汽器上的總體傳熱系數進行過不少研究，取得了很-的成果。用不銹鋼管代替銅管的電廠越來越-。

冷卻設備-用不銹鋼管換熱管（冷卻管）：

不銹鋼換熱管冷卻管采用-進的自動化生產制作，技術-、工藝 -。選用ASTM 304、316L標準-質不銹鋼材質，進行-良加工制作。

船用冷油器換管采用不銹鋼管--：

-高溫蒸汽、-沖蝕、抗結垢、抗氧化腐蝕、抗振-強、-磨損。

換熱-：材質-、管壁薄、內壁光、強化傳熱。

安全-：-高溫蒸汽、-沖蝕、抗振-強。

經濟-：相同換熱面積、節約成本（約為銅管的80/100左右）。

總結-內外設計、運行經驗，與黃銅管相比，船用冷油器換管不銹鋼管換熱管焊接有如下-勢： 

1、不銹鋼換熱管比銅管--腐蝕，抗振-和-磨-能-，使用-是銅管的三倍；

2、不銹鋼管不易沾污，不易結垢，-可達10年～20年；

3、雖然不銹鋼換熱管的導熱-能比銅差，但管壁熱阻只占總熱阻的3%～5%。由于管內水速提高、清潔系數加大、壁厚減小，從而使得不銹鋼的傳熱-能-于銅合金；

4、-內薄壁焊接船用冷油器換管制造技術、供貨的-種規格、-能指標和-驗手-、規模等都達到了-際水平；

5、不銹鋼管的熱傳導系數比銅管低，但通過減小壁厚使熱傳導系數的差值縮小，由于內壁比銅管-光滑，對流換熱系數比銅管高，管外壁比銅管光滑，凝結放熱系數比銅管高，根據-臺機組的測試和計算，壁厚為0.7mm的不銹鋼管比壁厚為1mm的銅管的總體傳熱系數高2.124%左右；

6、隨著運行時間的增長，不銹鋼管總體傳熱系數下降很緩慢，而銅管的總體傳熱系數下降速度比不銹鋼管大得-。從長遠考慮，使用整體上提高機組的經濟--而易見，同時也提高了機組的安全-。

技術參數